m6平台登录入口·声音丨全国代表刘汉元：推动电车以市场化方式参与电网

　　央广网北京3月4日消息（记者 王文伟）随着新能源产业不断发展，家庭电动汽车普及率逐年提高。今年全国，全国代表、通威集团董事局主席刘汉元建议加快电动汽车等多种储能形式的综合性储能系统建设。

　　数据显示，目前，锂电池储能的系统建设成本已降到1000元/kWh（千瓦时）以内，且电池价格还在不断降低，充放电循环寿命可达8000至1万次，按年充放电500次计算，锂电储能的度电成本可以降到0.1元/kWh左右，具备了大规模应用的经济性。

　　刘汉元表示，锂电池储能具有系统效率高、响应速度快、选址灵活性大、建设难度低、建设周期短等特点。近年来，随着电池价格不断降低，以锂电为主的新型储能获得快速发展，新增装机规模大幅提升。

　　随着电动汽车的爆发式增长，车载动力电池具备了成为储能终端的巨大潜力。如能有效利用电动汽车大量闲置时间和冗余充放电次数，作为分布式储能单元接入系统，除行驶时间以外，大部分时间在线，成为电网储能、微网储能、小区储能、家用储能的一部分，用电高峰时向电网反向售电，用电低谷时存储过剩电量，不但为电网稳定作出贡献，还能以市场化方式通过充放电价差获得相应收益，分摊购买整车或电池包的成本，实现电动汽车和电网的良性互动。

　　根据测算，一台价值30万元、电池容量100kWh的电车，按每天充放电两次套利计算，大约7至8年时间即可收回全部购车成本。

　　对此，刘汉元认为，未来储能所扮演的角色绝不能与现在进行简单类推类比，今后的储能应当成为智慧电网、新型电力系统中一个独立且重要的组成部分，维持发电端与用电端之间的平衡，成为市场机制下的一项重要产业。

　　刘汉元建议，要加快研究制定电动汽车参与电网储能的相关配套政策措施。加快车网互动技术研发，不断提高电动汽车与电网协调运行的可靠性、经济性，引导车主参与智能化有序充放电，推动电动汽车以市场化方式参与电网储能服务。

　　随着新能源产业不断发展，家庭电车普及率逐年提高。今年全国，全国代表、通威集团董事局主席刘汉元针对新型储能方面建议，要加快电动汽车等多种储能形式的综合性储能系统建设。